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一些投资者表示，小面合并产生的连锁反应可能重塑整个行业，一些廉价航空运营商的生存空间将被严重挤压。根据2025年航班时刻好爸爸坏爸爸表推算，门店这两家航空运输巨头合并后将拥有美国国内40%的飞行运力。

有分析认为，高速合并计划有助于美联航在运力和市场份额上实现阶梯式跃升，从而超越竞争对手达美航空公司。扩张这一合并计划一经披露立即遭到行业人士质疑。背后美国DBM好爸爸坏爸爸法律集团反垄断事务律师安德烈·巴洛说。

巴洛说：或存这笔交易将减少市场选项，赋予航空公司更大定价权，这意味着消费者将面临更高的费用，所以我认为这会受到严格审查。遇见隐忧许多城际航线和枢纽机场都可能出现竞争问题。

美国乔治·华盛顿大学竞争法中心主任威廉·科瓦契奇说，小面两家航司合并毫无希望，小面双方在诸多航线及芝加哥等多个都市区的运营业务严重重叠，合并可能导致上述都市区出现垄断现象，即便剥离资产也无法通过反垄断审查。

目前，门店有关合并计划的具体细节尚不清楚。欧盟选择参与，高速一方面是因为中国的稀土出口管制对其同样产生影响，高速另一方面是将中国视为制度性对手，试图通过补贴私人企业、弥补产业和制度短板，与美国抱团应对中国。

值得注意的是，扩张此前，扩张美国政府抨击欧洲国家在其对伊朗发动的军事行动中未提供协助，加之欧盟迟迟未批准去年与美国达成的贸易协定，双方矛盾持续升温。报道披露的行动计划草案及非约束性谅解备忘录显示，背后这份潜在协议将涵盖关键矿产全价值链及全生命周期管理。

同时，或存美国与欧盟各国在矿产最低价格、补贴、采购保障等具体实施细节上仍存在较大分歧，后续落地执行面临诸多挑战。为扶持非中国供应商，遇见隐忧协议拟推出最低价格保障等激励措施，遇见隐忧同时推动双方在标准制定、投资合作及联合项目上深化协作，共同应对中国等国家可能造成的供应中断问题。

(责任编辑：中沙群岛的岛礁及其海域)